据英国《金融时报》6月4日报导，一份被提交给美国证券交易委员会的文件显现，美国司法部已与波音公司达到了一份协议，只需协议取得联邦法官的赞同，波音就可以免于“因诈骗航空监管组织而遭到申述”。此前印尼和埃

据英国《金融时报》6月4日报导，付出法部一份被提交给美国证券交易委员会的亿美元波音美议文件显现，美国司法部已与波音公司达到了一份协议 ，国司只需协议取得联邦法官的不申赞同 ，波音就可以免于“因诈骗航空监管组织而遭到申述” 。述协此前印尼和埃塞俄比亚各有一架波音737 MAX型客机因飞控体系缺点失事 ，付出法部后续查询显现波音公司对相关问题心知肚明 ，亿美元波音美议乃至成心对航空监管组织进行了隐秘。国司

报导称该协议是不申美国司法部和波音在上星期签署的 ，且该协议还答应波音公司“撤回”此前在几起事端中供认本身职责的述协协议
。波音公司也在递送美国证券交易委员会的付出法部文件中表明 ，相关案子已经在“法院审理程序”下得到了处理。亿美元波音美议

据《华尔街日报》报导 ，国司波音公司为了和美国司法部达到协议，不申赞同向多方付出超越11亿美元 ，述协包含投入4.55亿美元用于加强其合规、安全和质量项目，付出4.445亿美元补偿罹难者家族 ，以及付出此前4.872亿美元的刑事罚款中没有付款的一半。

这激怒了两起空难罹难者的家族们 。罹难者家族们现在正在经过法令手段对立这份美国司法部和波音公司间的协议
 。代表家族们的律师将于6月18日前向法院提交简报 ，波音和美国司法部将有一周时刻作出回应。

2018年10月和2019年3月 ，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各有一架波音737 MAX型客机失事，两起空难形成346人罹难 。

空难的后续查询发现 
，波音部分类型飞机的飞翔控制体系在某些特定情况下会过错地压低机头 。并且在获取适航认证过程中，波音公司向美国联邦航空局成心隐秘这一危险，也未就该软件体系加强飞翔员训练。这引发了其时多国航空监管组织要求暂时停飞波音的该型飞机。依照此前的流程，波音公司需要向罹难者家族补偿合计4.445亿美元（约合32亿人民币）。

埃航空难现场 路透社 。

担任此案的里德·奥康纳法官曾给该案的发展带来屡次转机。一方面，2022年他裁决空难罹难者家族们契合“违法受害者”的法令界说。但另一方面，在当年12月
，他又引用了“多元、相等和容纳”（DEI）相关条款，并称法院在挑选独立监察员方面的监督缺乏，驳回了波音公司在7月时签署的“认罪协议” 。其时波音公司供认在软件存在缺点的问题上误导了美国联邦航空管理局。

但假如此次奥康纳法官赞同赞同美国司法部和波音公司的协议，这起在多年来让各方都感到极为扎手、查询和审理进程屡次呈现曲折的案子或许就此结束。

在2021年 ，美国司法部与波音公司也达到过相似的协议
。波音公司赞同付出25亿美元 ，交换前者推延申述波音。其时检方赞同 ，假如波音合作检方并树立合规方案，将在三年内处理此案 。但就在2024年1月 ，“三年期限”到期前不久，一架波音737 Max客机又在飞翔中发生了闻名的“舱门掉落事情”，导致检察官决议持续推动对波音的查询，直至今天。

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